“AMBIL lebuh raya ini. Bayar tak apa. Lebih cepat sampai. Jimat minyak,”
itulah kata-kata seorang rakyat jelata 10 tahun yang lalu ketika
mengambil keputusan sama ada ingin menggunakan jalan yang biasa atau
lebuh raya bertol.
Dulu, menggunakan lebuh raya bertol adalah satu pilihan kemewahan.
Bayaran tol dikembalikan dalam bentuk servis “menjimatkan masa dan
minyak.” Rakyat membayar tol untuk keselesaan jalan yang lebih luas,
menjimatkan masa dan juga minyak.
Tapi kini, situasi sudah berlainan. Jumlah kereta di atas jalan
meningkat dari hari ke hari. Jalan raya semakin sesak. Lebuh raya bertol
telah bertukar menjadi sebahagian daripada jalan keperluan biasa untuk
rakyat bekerja daripada satu tempat ke satu tempat yang lain,
terutamanya di kota.
Menggunakan lebuh raya bertol pada hari ini, bukanlah lagi satu pilihan
seperti dulu, tapi ia adalah satu keperluan. Tapi mutu servis yang
dikembalikan daripada harga tol yang dibayar semakin kurang.
Lebuh raya bertol, ya ia masih lebih luas daripada jalan biasa, tapi ia
juga sesak seperti jalan biasa. Masa dan minyak yang sepatutnya dapat
dijimatkan, tidak lagi dapat dijimatkan kerana kesesakan. Maka nilai
tambahan pada rakyat yang sanggup membayar tol semakin kurang.
Berdasarkan ini, mengapakah rakyat masih perlu membayar kadar tol yang
semakin tinggi sedangkan nilai tambahan menggunakan lebuh raya bertol
semakin berkurangan?
Lebih-lebih lagi apabila lebuh raya bertol kini bukan satu lagi pilihan
kemewahan, tapi satu keperluan untuk kebanyakan rakyat di kota?
Perdana Menteri Datuk Seri Najib Razak berkata rakyat ada dua pilihan,
sama ada membayar tol yang lebih tinggi atau membayar cukai yang lebih
tinggi.
Apa kaitan kadar tol dengan cukai rakyat? Bukannya dua-dua dibayar oleh
duit rakyat? Bezanya jika rakyat membayar kadar tol yang tinggi, mereka
membayar kepada syarikat konsesi tapi jika rakyat membayar cukai yang
tinggi, mereka membayar pada kerajaan.
Persoalannya, mengapa perlu menaikkan kadar tol? Dari segi jumlah
kenderaan yang meningkat dari hari ke hari, keuntungan syarikat konsesi
tol sudahpun berlipat kali ganda.
Apakah ada syarikat konsesi tol yang mengalami kerugian, atau keuntungan menurun untuk tiga tahun kebelakangan ini?
Sebelum menaikkan tol, bolehkah kerajaan dapat membuktikan mana-mana
penyata kewangan syarikat konsesi tol yang rugi dan mencapai keuntungan
menurun untuk tiga tahun berturut-turut?
Jika ada syarikat konsesi tol yang rugi, kerajaan tidak perlu
berdolak-dalih untuk menukar pengurusan atau mengambilalih syarikat
konsesi tersebut, kerana masakan perniagaan yang pasti untung ini boleh
diuruskan sehingga mencapai kerugian?
Jika tiada syarikat konsesi tol yang mengalami kerugian mahupun keuntungan menurun, MENGAPA perlu menaikkan kadar tol?
Perdana Menteri juga harus ingat bahawa perniagaan tol ialah satu
perniagaan menawarkan khidmat servis, seperti juga servis telekomunikasi
telefon.
Dalam perniagaan khidmat servis, jarang ada perniagaan yang menaikkan
harga servis tatkala jumlah pelanggan bertambah setiap hari tanpa perlu
melakukan apa-apa (kerana rakyat terpaksa menggunakan lebuh raya bertol
masa kini).
Bagi perniagaan sebegini, sepatutnya harga servis semakin menurun
apabila jumlah pelanggan semakin bertambah, lebih-lebih lagi syarikat
konsesi tol yang diswastakan kerana infrastruktur jalan adalah satu
tanggungjawab sosial.
Seperti juga syarikat telekomunikasi, telefon bimbit berdata internet
kini sudah menjadi satu keperluan dan bukan lagi satu kemewahan, dan
oleh itu kadar servis untuk menggunakan infrastruktur telekomunikasi
bertambah murah, namun keuntungan syarikat telekomunikasi tetap berlipat
ganda kerana jumlah pelanggan semakin meningkat.
Boleh untung, tapi haruslah berpatutan.
Berdasarkan hujah-hujah di atas, sememangnya tiada alasan untuk menaikkan kadar tol, terutamanya daripada sudut rakyat.
Jadi mengapa Perdana Menteri menyuruh rakyat memilih antara menaikkan kadar tol dan membayar cukai yang lebih?
Jawapannya tidak lain tidak bukan pada perjanjian yang ditandatangani kerajaan dengan syarikat konsesi tol.
Dalam kemelut mengawal kemarahan rakyat, Perdana Menteri dan barisan
kabinetnya langsung tidak berani menyentuh mengenai perjanjian konsesi
tol yang masih di bawah Akta Rahsia Rasmi (OSA).
Ini kerana apa yang dipersetujui dalam perjanjian konsesi tol akan lebih
membangkitkan kemarahan rakyat daripada kadar kenaikan tol yang
dicadangkan.
Apakah Perdana Menteri akan berani menjelaskan kaitan sebenar kenaikan
kadar tol dengan cukai rakyat, dengan pampasan yang harus dibayar
kerajaan pada syarikat konsesi tol akibat perjanjian konsesi tol yang
tidak berani didedahkan atas nama “subsidi” untuk rakyat?
Mengapa perlu naikkan kadar tol pada syarikat konsesi yang tidak AKAN
mengalami masalah perniagaan seperti kerugian besar daripada perniagaan
mengutip tol daripada jumlah pelanggan yang semakin bertambah?
Dan mengapa kerajaan sanggup menandatangani satu perjanjian untuk
membenarkan kadar tol dinaikkan secara berkala oleh syarikat konsesi
yang tidak AKAN mengalami masalah kerugian daripada perniagaan mengutip
tol daripada jumlah pelanggan yang semakin bertambah?
Pada kerajaan Selangor yang mengarahkan pemegang sahamnya di syarikat
konsesi lebuh raya untuk menghalang kenaikan harga tol: -- Jika betul
dapat menghalang kenaikan harga tol, mengapa tidak cuba terus untuk
mengubah perjanjian konsesi tol dengan kerajaan supaya tol boleh
dimansuhkan dengan secepat mungkin setelah mencapai tahap keuntungan
tertentu?
SUMBER: